L'HISTOIRE DES VESTES D'AVIATEUR
Les vestes de bombardier et d'aviateur ont d'abord été produites dans l'intention de fournir un vêtement de travail léger qui conviendrait en tous points au personnel militaire. Elles ont une chronologie qui montre les changements de style et les modifications qui ont été apportés à leur conception. Les vestes aviateur ont connu des modifications de conception depuis leur invention, lorsqu'elles étaient principalement destinées aux militaires, jusqu'à l'époque contemporaine, où elles peuvent désormais être utilisées comme tenues décontractées et cool par presque tout le monde.
Chez AVI LEATHER, nous avons fait de notre mieux pour créer une compilation des vestes de vol les plus importantes qui ont existé, avec leurs descriptions de base et quelques illustrations.
VESTE A1 (1927)
La Veste A1 a été la première veste d'aviateur produite ; elle a été fabriquée en 1927 par différentes entreprises. Le fait qu'il y ait eu plusieurs fabricants a donné lieu à des descriptions de produits différentes, mais malgré cela, ils avaient des caractéristiques essentielles communes qui les unifiaient. Bien qu'elles soient relativement simples par rapport aux autres, leur valeur et leur prestige étaient énormes à l'époque où elles étaient utilisés. Leur pertinence s'est maintenue même pendant la Seconde Guerre mondiale, quelque quatorze ans après la production de la veste de bombardier A2, mieux conçue. Leur utilisation officielle et formelle s'est arrêtée après la fabrication de la veste A2 en 1931.
VESTE A2 (1940)
Le design initial de la A-2 Flight Jacket veste d'aviateur A2 est arrivée au début des années 1930, évoluant à partir de la veste A-1. Les vestes d'aviateur A2 étaient principalement fabriquées en cuir de cheval ou de chèvre. Les vestes A2 étaient dotées de fermetures, de poignets et de tailles en tricot très résistants. Les vestes A1 et A2 ont des coupes similaires, mais contrairement à la veste A1 qui avait des boutons, la veste A2 était équipée de fermetures à glissière robustes. L'ajout de fermetures à glissière et d'un col à la veste A2 aurait contribué à la sophistication et à l'élégance de cette dernière par rapport aux vestes A1. La veste A2 est restée en vogue jusqu'en 1943, date à laquelle son utilisation a diminué. Mais même ainsi, son importance ne peut être oubliée par ceux qui l'ont connue.
VESTE B3 (1934)
La veste d'aviateur B3 a été conçue pour les avions bombardiers qui devaient monter à haute altitude. C'est donc à juste titre qu'on l'appelle "veste de bombardier". Les matériaux utilisés sont une combinaison de peau de mouton et de fourrure de mouton très épaisse. Ces vestes n'étaient pas conçues pour être des modèles ordinaires, car elles étaient destinées à garder les gens au chaud à une altitude pouvant aller jusqu'à 25 000 pieds. C'est ainsi que la veste a acquis la réputation d'être capable de fournir une chaleur suffisante. Chacune des vestes était munie de deux lanières de cuir qui pouvaient être utilisées pour fermer le col ouvert ; mais contrairement aux autres types de vestes, les vestes B3 n'avaient pas de bande de taille tricotée ni de coupe ajustée.
VESTE D1 (1937)
Cette veste en cuir a été conçue pour le personnel qui devait travailler dans des conditions météorologiques difficiles, mais dont le travail n'impliquait pas de voler. La veste D1 était de conception simple, offrant à l'utilisateur une aisance de mouvement raisonnable, tout en le protégeant du froid. Elle a ensuite été utilisée par des pilotes qui l'ont trouvée utile en raison de son utilité et de sa commodité. Ainsi, au lieu d'être réservée au personnel au sol, elle est devenue un vêtement utile pour les pilotes qui l'utilisaient généralement en même temps que les vestes A2 afin de conserver la chaleur.
VESTE B6
La veste d'aviateur B6 a été produite pour la première fois vers 1943, à peu près à la même époque où les vestes B3 étaient également très utilisées. Cette veste était une version améliorée de la veste B3. La différence entre le B6 et le B3 est son poids relativement faible. La nécessité de créer ce type de veste d'aviateur aurait été soutenue juste avant le début de la guerre, car les avions de combat disponibles à l'époque ne disposaient pas d'installations de chauffage. L'un d'entre eux, le chasseur aérien P38, ne semblait pas avoir la capacité de générer de la chaleur.
VESTE B7 (1941)
La veste B7, également connue sous le nom de parka arctique B7, a été produite entre 1941 et 1942 pendant la Seconde Guerre mondiale. Elle était destinée au personnel navigant et à ceux qui travaillaient au sol dans les régions froides et peu développées. La veste est de longueur trois-quarts et s'est avérée efficace contre le froid rigoureux et les tempêtes de neige. La composition matérielle de la veste B7 est entièrement en laine tondue, à l'exception de la capuche qui est doublée de fourrure de coyote. En raison du coût élevé de la production des vestes, en particulier pendant la guerre, la production continue de la veste B7 n'a pas pu être maintenue.
VESTES M422 ET M422a (1941)
La différence entre la veste M422 et la veste M422a a été l'ajout d'une fente pour crayon dans la poche latérale gauche des vestes M422a. Jusqu'au 28th En mars 1940, la veste a été standardisée par le Bureau de l'aéronautique de la marine américaine et généralement connue sous le nom de M422. La version M422a de la veste a été officiellement reconnue le 1er Octobre 1941. En 1941, lorsque des volontaires américains ont proposé d'aider les Chinois dans leur lutte contre les Japonais, les pilotes des avions de combat P-40 à gueule de requin ont reçu des vestes M422a que le gouvernement national chinois avait achetées à cet effet.
VESTE G1 (1947)
La Veste G1 est un produit dérivé de la veste M422a. Elle a subi une série de tests et de modifications standards continues jusqu'à l'époque contemporaine. Cependant, la veste conserve toujours les modèles de base et les matériaux de production tels que la peau de chèvre, la peau de mouton et le tricot de laine.
VESTE M422A VS. VESTE G1
QUELLE EST LA DIFFÉRENCE ?
La veste aviateur M422A et la veste aviateur G-1 peuvent à première vue sembler assez similaires, alors quelle est la différence, si tant est qu'il y en ait une ?
Le M422A a été normalisé par le Bureau de l'aéronautique de la marine américaine le 1er octobre 1941. Plus tard, en 1947, la même conception de base, avec quelques petites modifications, a été standardisée et redésignée comme la veste G-1. La G-1 est donc plutôt une évolution du même modèle, avec de petits détails et des spécifications qui changent.
Les modèles de ces deux vestes en cuir sont très similaires et varient d'un fabricant à l'autre, mais tous deux conservent le dos à deux pans, la peau de chèvre tannée au végétal et le col en fourrure de mouton. Certaines nuances subtiles peuvent apparaître en y regardant de plus près, mais comme pour beaucoup de choses à cette époque, il n'y avait pas vraiment de règle stricte. Tout dépendait de l'interprétation par les différents fabricants des spécifications officielles de l'USN.
Les vestes M-422A avaient tendance à avoir un modèle légèrement plus décontracté au début, par rapport à la génération suivante de vestes G-1, mais ce n'est pas toujours le cas. Les premiers G-1, comme le 55J14, avaient des épaules plus larges et un torse très fin. Dans de nombreux cas, le M-422A était légèrement plus long que les G-1. Les vestes M-422A avaient tendance à avoir une coupe/un modèle un peu plus "ample" que les vestes G-1 de la génération suivante.
Outre ces légères variations de motifs d'un contrat à l'autre, on peut remarquer que le col du G-1 est devenu légèrement plus petit et plus émoussé. On remarque également que les rabats de poche des modèles G-1 deviennent plus simples et de forme moins classique. La plupart des vestes M422a avaient une doublure en rayonne "rouge saumon", alors que la plupart des G1 avaient une doublure de couleur marron.
Une chose est sûre, que vous soyez attiré par les aventures de l'AVG en Chine, les grandes batailles aériennes au-dessus du Pacifique pendant la Seconde Guerre mondiale, les dogfights au-dessus de Mig Alley en Corée, les opérations des porte-avions au Viêt Nam ou que ce soient les histoires de Tomcat des années 80 qui vous attirent le plus...
Quelle que soit la veste que vous choisirez de porter dans le ciel, soyez assuré que les deux vestes conservent le pedigree classique des aviateurs originaux de l'USN de toutes les périodes les plus emblématiques de notre histoire récente. Les deux vestes sont extrêmement confortables, à la bonne taille, les matériaux et la qualité étant inégalés. Ce sont des vestes qui peuvent être portées et appréciées tout au long d'une vie.
VESTE B10 (1943)
La veste B10 a été produite pour la première fois en 1943 en utilisant des matériaux en tissu, mais avec un col et une doublure en fourrure d'alpaga. Bien que les modèles soient plus élégants que les précédents, la veste B10 ne semble pas être à la hauteur des produits en peau de mouton qui l'ont précédée en termes de chaleur. Elle ressemble à la veste G1, les deux ayant le même style de poches et une fermeture à glissière sans rabat.
VESTE B15 (1944)
La veste B15 a été standardisée le 7 avril 1944. Elle constituait une sorte d'alternative aux combinaisons de vol en peau de mouton. Bien qu'elle ait conservé certains des matériaux d'origine animale utilisés pour les modèles précédents, elle comportait une variété de composants différents, dont une combinaison de coton et de rayonne, ainsi que du nylon. Une nouvelle caractéristique de la veste B15, adoptée depuis longtemps, est la poche à stylo située sur la partie supérieure gauche du bras de la veste.
Notre veste de motard à poches en D s'inspire des vestes de moto des années 1950. Fabriquée en cuir de cheval noir, elle est dotée d'un double boutonnage qui renforce la protection du buste. Le dos est créé avec un design bi-swing, ce qui permet de faciliter les mouvements et le confort.
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